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Tiempo de reflexión
Hasta hace pocos años, los coches de lujo extremo eran una auténtica rareza en España, terreno reservado a futbolistas, empresarios de éxito y exóticos jeques árabes con propiedades en la costa malagueña. Hoy, las cosas son muy diferentes.
Ya es más corriente ver un Ferrari o Aston Martin circulando por las modernas autopistas españolas y el selecto club de propietarios ha crecido considerablemente. Se dice que es un sector –el de los coches de lujo, yates y jets privados– ajeno a la crisis, que evoluciona por inercia, con independencia de cómo se mueva el marchito mercado automovilístico. Pero los datos de los dos últimos años parecen decir lo contrario, al menos en los mercados de Occidente.
La crisis provocó en España una caída de las ventas de coches de lujo (aquellos valorados en más de 60.000 euros) cercana al 50% en 2008, porcentaje similar al registrado en 2009, según datos de las asociaciones automovilísticas de fabricantes (Anfac) y la de vendedores (Ganvam).
En Estados Unidos, mientras tanto, considerado el mayor mercado automovilístico del mundo –aunque ya no lo sea en términos absolutos, superado en 2009 por China–, las ventas de este tipo de vehículos retrocedió el 21% en 2008, hasta situarse en 1,19 millones de unidades. Según la firma especializada Autodata, en 2009 no se habría superado el millón de unidades, algo que no sucede desde el año 1996.
Los analistas argumentan que, en algunos casos, el mercado muestra claros síntomas de saturación y que, en tiempos de crisis, la gente no renueva sus lujosos vehículos con la asiduidad con la que lo haría en condiciones normales. En el caso concreto de España, por ejemplo, el hecho de que el número de ricos (personas que gestionan un patrimonio de más de un millón de dólares, sin tener en cuenta la primera vivienda ni los consumibles) también haya caído notablemente en 2008 y 2009 serviría para justificar esta tendencia.
El 0,27% de la población
El informe anual sobre riqueza en el mundo que elaboran de forma conjunta Merrill Lynch Global Wealth Management y Capgemini dice que en 2008 había alrededor de 127.000 ricos en España, el 0,27% de la población.
La crudeza de la crisis afecta también a otros sectores, como el de las embarcaciones de recreo, que en la primavera de 2008 cambió de signo y desde entonces acumula un drástico retroceso (en 2009 cayó cerca del 35%), según la Asociación Nacional de Empresas Náuticas (Anen). La tendencia es similar en todos los segmentos del mercado, tanto para veleros como para yates a motor. Nada ni nadie se salva del hundimiento conjunto.
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Publicado el 08/03/2010 en Coches, Barcos y Aviación por Marco O. Brik
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