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Casas rodantes más grandes que un apartamento
El aprovechamiento del espacio en una autocaravana es fundamental para garantizar el confort de los pasajeros. Existen cuatro grupos de modelos en el mercado, cuya distribución interior responde a unas necesidades concretas.
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Las autocaravanas se han convertido claramente en el producto estrella dentro del sector del caravaning. Sus posibilidades son infinitas. Se trata de vehículos fabricados de forma especial, que derivan del chasis de un vehículo comercial –utilizado generalmente para la construcción de furgones o camiones ligeros–, al que se ha acoplado una célula habitable que ha sido previamente homologada para ser utilizada como vivienda.
El aprovechamiento del espacio interior determina el grupo al que pertenece, que ofrecerá un grado de confort concreto a sus ocupantes.
- Capuchina. Cuenta con una cama doble situada sobre la cabina del conductor, en una especie de buhardilla independiente. Al tener la alcoba separada por completo del resto de espacios se gana habitabilidad y comodidad, aunque se pierde en la conducción.
- Perfilada. Similar a la anterior, pero en este caso el casco que se prolonga hasta la cabina no sirve como dormitorio, lo que permite ofrecer un perfil más aerodinámico y una conducción más sencilla. Por el contrario, se pierde cierto espacio en el habitáculo para dejar sitio a la alcoba.
- Integral. Carrozada integralmente por el constructor utilizando únicamente el chasis y el motor del furgón del que deriva. Suprime por completo la prolongación del casco sobre la cabina. Ofrece la máxima comodidad y una gran aerodinámica, por lo que constituye la gama más alta de los fabricantes.
- Camper. Es una furgoneta de transporte convencional con la cabina de carga adaptada, que conserva la carrocería de origen. Suelen contar con un techo elevable para aumentar la capacidad interior y facilitar la movilidad de los usuarios. Sacrifica el espacio interior por la aerodinámica, la maniobrabilidad y la discreción.
Los fabricantes europeos de grandes autocaravanas, alemanes la mayoría, aprovechan la flexibilidad y el enorme margen de acción que ofrecen los vehículos de categoría integral para crear viviendas rodantes que resultan mucho más cómodas y equilibradas que cualquier apartamento urbano de reducido tamaño.
Del tamaño de un autocar
En algunas ocasiones se pretende ir un poco más lejos en el terreno del lujo extremo y la desmesura. Se utiliza para ello el chasis de un autocar adaptado, con el que se puede montar una auténtica mansión sobre ruedas. Éste es el caso de la autocaravana más cara del mundo, la VARIO Mobil Perfect 1200 Platinum, cuyo precio puede superar el millón de euros si le añadimos todas las opciones disponibles.
Este impresionante vehículo de 3 ejes, 12 metros de largo y 18 toneladas de peso ofrece un interior de diseño, con muebles en madera de cerezo, asientos de cuero e iluminación mediante focos halógenos. No le falta detalle. Aunque lo que realmente llama la atención es el pequeño garaje con sistema hidráulico que existe en la parte posterior, capaz de albergar un coche compacto.
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Publicado el 25/05/2010 en Coches, Barcos y Aviación por Marco O. Brik
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