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¿Cuánto cuesta mantener un superdeportivo?
InfoPatrocinio
Cada vez es más normal interesarse por el coste de mantenimiento de un coche antes de comprarlo. Las revisiones, el consumo de combustible… Todo esto supone un notable desembolso a posteriori ¿De cuánto estamos hablando en el caso de los superdeportivos?
Está claro que quien desembolsa cientos de miles de euros –incluso un millón– en adquirir un superdeportivo, o un vehículo de extralujo, la última pregunta que se hace es cuál es el coste de mantenimiento. Pues quizá si alguno lo supiera antes, tal vez se lo plantearía un par de veces. Para que hacerse una idea, un simple cambio de aceite de un Ferrari puede variar entre los 500 euros y los 1.000 euros, dependiendo del modelo.
Como indica el reportaje sobre 'Los yates más caros del mundo', el mantenimiento anual de un yate de más de 24 metros de eslora es del 10% de su valor, aproximadamente. Pues bien, en este caso no se puede calcular el gasto anual, puesto que depende de los kilómetros que se hagan con él, pero el dispendio que supone ser propietario de un coche de más de 100.000, 200.000 o 300.000 euros no debe andar muy lejos de esa regla. Así que imagínese el coste que supone tener en el garaje el Bugatti Veyron, el coche más caro del mundo: 1’7 millones de dólares.
Son coches que engullen gasolina, los neumáticos que llevan no sólo son de grandes dimensiones, en algunos casos fabricados exclusivamente para el modelo en cuestión, sino que sus características reducen notablemente la vida útil de los mismos. Y qué decir del seguro, pues que en algunas compañías ni siquiera los admiten. A modo de ejemplo, asegurar un Aston Martin DB9 puede llegar a costar cerca de los 30.000 euros al año.
Revisiones
En cuanto a las revisiones, el Koenigsegg CCR y CCX -un superdeportivo de 805 CV que acelera de 0 a 100 km/h en 3 segundos y que alcanza una velocidad de 395 km/h- necesita una revisión anual por valor de 6.000 euros. En el caso del Ferrari Enzo, este modelo requiere una revisión cada seis meses que cuesta en torno a los 4.200 euros y su embrague hay que cambiarlo cada 10.000 kilómetros, por lo que Ferrari factura 7.000 euros. Una revisión a fondo del Mercedes McLaren SLR cuesta 8.000 euros.
Si hablamos del Veyron, su coste de mantenimiento deja en ridículo a los de sus rivales. La primera revisión cuesta 16.000 euros, de los que 6.000 son de mano de obra. Bugatti alega que se necesitan ingenieros –no mecánicos– para llevarla a cabo. Sus neumáticos, fabricados exclusivamente por Michelin para soportar sus prestaciones, cuestan 7.000 euros cada uno y se recomienda cambiarlos cada 5.000 kilómetros. Además, cada 35.000 kilómetros, Bugatti recomienda cambiar las llantas: 35.000 euros. Y si se quiere ampliar la garantía, que es de dos años, hay que desembolsar 44.000 euros por un año adicional, o 73.000 por dos, es decir, por lo que se puede comprar un BMW X6 o un Porsche Cayenne.
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Publicado el 09/12/2011 en Coches, Barcos y Aviación por Jorge Borrajo
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