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Auténticos 4x4, para ir muy lejos fuera de la carretera
Son rudos, resistentes y potentes. Se sienten como en casa cuando el terreno está impracticable y, sin embargo, algo torpes cuando se trata de circular por el asfalto. No obstante, están concebidos para ello, para llegar donde el resto no puede.
La estética del vehículo todoterreno se ha impuesto en la carretera. En la mayoría de los casos solo circulan alguna vez por algún camino de tierra, pero nada que no pueda cualquier turismo. Por ello, el mercado ha respondido con una gran oferta de vehículos de este tipo, los denominados SUV (Sport Utility Vehicle), que en algunos casos ni siquiera son 4x4 puesto que no llevan la tracción integral de serie. Sin embargo, todavía existen vehículos concebidos principalmente para su uso en el campo, con excepcionales capacidades off road para enfrentarse a escenarios intransitables para cualquier otro vehículo. En todos los casos, llevan encima muchos años de experiencia.
Es cierto que no corren buenos tiempos para el 4x4. Penalizados por su contaminación y con grandes limitaciones legales para su uso en pistas rústicas, la mayoría han tenido que adaptarse a los nuevos tiempos intentando no perder esencia. Leves retoques estéticos, motores más potentes y eficientes, más equipamiento y confort familiar en sus carrocerías largas... y confianza en la electrónica para mejorar versatilidad y compensar en campo un mayor peso. Aun así, hay vehículos que mantienen el auténtico espíritu 4x4 y están concebidos no solo para enfrentarse a cualquier terreno y situación, sino para superarlos. Por encima de todos ellos se sitúan dos: el Mercedes Clase G y el Land Rover Defender. Son de características y capacidades similares, pero la calidad, los acabados y las soluciones ingeniosas del fabricante alemán le sitúan por encima. También por algo se paga 100.000 euros y no los 30.000 del Defender.
Concebidos para el campo
Acto seguido se sitúan otros cuatro vehículos creados para afrontar las dificultades que ofrecen los terrenos rocosos. El Hummer, en sus tres versiones (H1, H2, H3), el desconocido en Europa Toyota FJ Cruiser, el Jeep Wrangler y el Toyota 4Runner. En todos estos casos, el fabricante no ha pensado ni en el confort de sus ocupantes, ni en las dificultades que pueden surgir sus colosales dimensiones para moverse por la ciudad, puesto que no han sido concebidos para ello.
Tras ellos se sitúan coches con cualidades off road excepcionales, que nacieron originalmente por y para el campo, pero que han sido adaptados para otorgarles una mayor funcionalidad y permitirles cubrir las necesidades de buen rendimiento en toda condición, incluso en la ciudad. Son el lujoso Range Rover y su primo hermano Land Rover Discovery, el Toyota Land Cruiser y el Mitsubishi Montero o Pajero, depende del país donde se comercialice. En el caso del Range Rover, en asfalto se comporta como una berlina de lujo y, por ello, se sitúa también con los SUV de lujo (BMW X5, Porsche Cayenne…); pero los que realmente conocen de lo que es capaz este coche, saben perfectamente que se siente igual de cómodo y hábil en la peor de junglas que en la mejor de las autopistas.
A esta lista se le podría haber incluido varios vehículos de 4x4 extremo como el Jeep Nukizer 715 o algunos rusos como el Dartz Kombat T-98; sin embargo su limitada comercialización, en algunos casos exclusivos de un único país y cuyo principal enfoque es de uso militar, desvirtuaría esta lista. Por ello, este Top 10 se basa únicamente en vehículos de fabricación y comercialización industrial.
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Publicado el 16/01/2012 en Coches, Barcos y Aviación por Jorge Borrajo
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